发动机在运转过程中，伴随有一些不正常的声响，如发出间歇或连续的金属敲击声、连续的金属摩擦声等，即表明发动机运转不正常，伴随的声响为发动机异响。发动机的异响种类很多,响声也十分复杂。若要准确地将发动机的各种异响诊断出来，必须掌握发动机各种异响的规律和正确的诊断方法。

1、配合间隙过大

配合间隙是汽车装配质量的重要指标，由于发动机某些运动件自然磨损使配合间隙增大超出范围导致异响，如活塞与气缸壁的敲击响声，连杆轴承与轴颈的撞击响声等。

2、润滑不良

润滑是发动机正常工作的重要条件，如果润滑油膜过薄，导致磨损加剧，则发生异响而且明显清晰。

3、紧固件松动

发动机运转过程中产生振动，导致某些部件产生松动，出现撞击声，如飞轮固定螺栓松动，连杆螺栓松动等引起异响。

4、个别机件变形损坏

由于某部件变形或损坏导致异响，如敲缸、气门弹簧折断、曲轴断裂引起的异响等。

5、不正常燃烧

汽油发动机点火时间过早或过火导致爆燃，柴油发动机喷油时间过早导致金属敲缸声。

6、装配调整或修理不当

因装配调整或修理不当导致机件配合间隙失准，如活塞销装配过紧、气门间隙调整不当引起的异响。

7、转速

一般情况下，转速愈高机械异响愈强烈，但高转速时各种响声混杂在一起，某些异响反而不易辨清，所以诊断转速要视异响情况而定，尽量在低速下进行，以减少不必要的噪声和损耗。

8、温度

有些异响与发动机温度有关，如活塞敲缸响，温度对热膨胀系数小的配合副间产生的异响影响不大，如曲轴主轴承响、连杆轴承响和气门响。温度也是影响燃烧异响的主要因素之一，汽油发动机过热时往往产生点火敲击声。

9、负荷

许多异响与发动机的负荷有关，如曲轴主轴承响、连杆轴承响、活塞敲缸响、气缸漏气响和汽油机点火敲击响等，均随负荷增大而增强，随负荷减少而减弱。

10、缸位

某些异响与发动机的缸位有关，如活塞敲缸响和连杆轴承响，单缸断火时异响消失。